Bin beim Durchstöbern auf das Arbeitsbuch (ausgestellt 1939) meines Vaters gestoßen. Er kam damals aus Tschechien (Die Züge waren voll von jungen Männern) ins Lager Lämmerbuckel, Wiesensteig. Er sagte mir nur, dass er beim Brückenbau gearbeitet hat. AG Todtsburgbrücke Reichsautobahn - Albaufstieg Los 17 steht in seinem Arbeitsbuch (1940)
Leider hat er nie wirklich etwas aus dieser Zeit erzählt. Ich bin neugierig geworden und lese mit Interesse die Berichte im Internet.
wolfgang weissinger schrieb am 10.05.2023 - 12:42 Uhr
Im Abschnitt Der Anfang wird gesagt, dass Geld für die Nazis beim Bau der Reichsautobahn keine Rolle spielte, so weit so gut. Allerdings sei anzumerken, dass die Arbeitslosen zwangsverpflichtet wurden die Autobahnen, bzw. die Straßen des Führers zu bauen. Entlohnt wurden sie aus der Arbeitslosenversicherung. D.h. die Arbeitslosenversicherung wurde geräubert, die Arbeiterschaft hat mit ihren vergangenen und zeitgleichen Beiträgen die Autobahn mitfinanziert. Das schafft nur eine Diktatur!
Also die Baustellen Fotos sind toll, aber leider mag ich Baustellen ganz und gar nicht, wünsche jetzt schon frohe Weihnachten.
Lieben Gruß Mia
Manuel Oepping schrieb am 21.04.2022 - 12:31 Uhr
Danke für diese geschichtliche Dokumentation. Als Westfale in BW ist das als Gesamtpaket sehr interessant und lehrreich.
Aktuell ähnlich geht es ja der A8 in Pforzheim
Danke auch für die unermüdliche Arbeit, die ihr leistet.
Lg Emma
Hannes Glasser schrieb am 22.08.2021 - 10:25 Uhr
Hi! cool zum weiterempftr
Siegfried Bausch schrieb am 16.08.2021 - 19:49 Uhr
Einfach nur toll. Kenn die Autobahn sei 1954, so ne echte Gruibingere in der Schule kennen gelernt, ihr aKendle gmacht und dann 1959 geheiratet, damals MUSSTE man noch. Hab tausende Bilder in meinem Archiv, von der Einweihung vom Adolf, bis , Abriss der alten Franzosenbrücke und Neubau. Vieles zu sehen in meiner Cronik bei Facebook und in der Gruppe Göppinger Bilder. Werde dieses Jahr Zweiundachtzig und immer noch voll in Action, Vollzeitbeschäftigung und immer wieder Spaß bei der Sache Grüßle von Sigi
Uwe Hafenbrack schrieb am 26.07.2021 - 19:38 Uhr
Was für eine beeindruckende, schöne und informative Seite, auch mit wichtigen Details. Danke! Weiter so ! Den *Aichelberg* bin ich von 1985 bis 1989 mind. 3 x pro Woche gefahren, Strecke Kircheim-Teck-Ravensburg. Ca. Ende 1989 hatte ich im Studium (damals FH-Nürtingen, Landespflege) eine Exkursion zur Baustelle, unglaublich. Seit 2003 wohnhaft in Weilheim ist der *alte Aichelberg* meine Lieblings Nordic-Walking Strecke. Vlt. gibts ja bald Neuigkeiten über den Drackensteiner Hang? Freundliche Grüße aus Weilheim Uwe Hafenbrack Dipl. - Ing. (FH)
Robert Adamietz schrieb am 18.06.2021 - 11:30 Uhr
Vielen Dank für die sehr tolle Homepage und die vielen Informationen rund um dieses Projekt.
Ich bin 1988 als 11jähriger mit meinen Eltern aus PL ausgewandert und haben in Bad-Boll und Uhingen eine Weile gewohnt, aus Bad-Boll konnte man in der Ferne im Wald einer der Brücken sehen, die zu diesem Zeitpunkt gebaut wurden. Mein Vater hat mir gesagt, dass da eine sehr große Baustelle ist, sowas kannte man aus PL nicht. Kann mich noch sehr gut daran erinnern, als wir mit unserem Fiat 128 Berlinetta noch die alte Strecke gefahren sind, ich meine da war ein Autobahnschild auf dem Todesgefahr stand, dieses Schild war für mich als Bub etwas furchteinflößend. Ich habe diese Homepage inzwischen über 3x komplett durchgelesen und sie weckt immer wieder Erinnerung an diese Zeit. Vielen Dank nochmals für diese tolle Arbeit.
Jörg Vogt schrieb am 13.05.2021 - 11:40 Uhr
1988 bin ich mit dem LKW der Bundeswehr (10 t Nutzlast drei-Achsen) während meiner Grundwehrdienstzeit diese Strecke bzw. Baustelle nach Landsberg und München gefahren. Zu den erwähnten schweren Unfällen, würde mir einfallen, dass wir nach guter Schulung bzw. Führerschein durch die Bundeswehr immer auf die Motorbremse (linker Fersenfußdruck) hingewiesen wurde. Dadurch wurde die Hydraulikbremse entlastet und lief nicht heiß. In den Zeitungsberichten sollte nicht einfach nur auf einen technischen Bremsdefekt hingewiesen werden, sondern der tatsächliche Ausfallgrund der Bremse genau geschildert werden. Demnächst wird die Autobahnstrecke aber ja durch Stuttgart 21 (Filstalbrücke mit Tunnel) entlastet. Dann werden alle Güter auf der Eisenbahn befördert. Wünschen wir dem Albauf- und Abstieg eine unfallfreie Zukunft. Tankst Du noch oder lädst Du schon?
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